超輕型載具相關問題
Q. 什麼是超輕型載具?它跟飛機有什麼不同?
A: 根據民用航空法的定義，飛機是航空器的一種，直昇機也是航空器的一種，而超輕型載具(簡稱超輕)是專指最大起飛重量(MTOW)小於或等於600公斤的航空器。
另根據民用航空法，超輕型載具操作人應加入活動團體為會員，始得從事活動，並遵守活動團體之指導。
Q. 乘坐超輕安全嗎?
根據統計，超輕的事故率遠比汽車的事故率還低。可想而知，使用超輕型載具飛行當然是遠比騎機車上路安全多了。
Q. 請問國內可以合法飛超輕的地方在哪裡?
A: 根據政府的公告，經審查及會勘可供超輕型載具使用之活動場地如下:
皆豪活動場(位於屏東縣高樹鄉)，馬太鞍溪活動場(位於花蓮縣鳳林鎮)，烏日活動場(位於臺中市烏日區)，大里活動場(位於臺中市大里區)，花東活動場(位於花蓮縣鳳林鎮)，以及望安機場。
最新資訊請進!
Q. 請問能夠合法從事超輕活動的協會有那些?
A: 根據政府的公告，下列活動團體業備有已核定之活動指導手冊，可以從事合法飛航活動:
台灣飛行大玩家運動協會，花蓮縣超輕型載具運動協會，社團法人中華民國凱翔航空運動促進協會，中華民國動力飛行傘訓練協會
，中華民國超輕型載具協會，社團法人花蓮縣航空協會，中華民國動力飛行傘訓練協會，以及社團法人台灣太亞航空休閒觀光暨發展協會。
下載最新的政府公告
Q. 學習操作超輕，從開始到拿到操作證，大約需費時多久?
A: 因人而異。由於每個人的天賦不同，有人學得快，有人學得慢。
20小時的學科訓練若利用周末進行可在1個月內完成；若利用平日全時進行則可在1週內完成。
至於術科訓練，少數有天賦的朋友能夠在飛行20個小時之內學成，多數人則需要飛行30個小時之後方能具備考取操作證的能力。如果以每周末飛行1天，且每天飛行2個小時計算，那麼30小時的術科訓練大約能在3月內學成；如果以每周飛行5天，每天飛行2個小時計算，那麼30小時的術科訓練大約能在2個星期內完成。
Q. 報名超輕操作證訓練課程，需花費多少錢?
A: 因學習的機型而異，不同的機型價格差距很大。
套裝課程的費用包含:協會費用(含入會費、年費以及飛行場使用費)+20小時的學科(教練鐘點費)+20小時的術科(含超輕型載具租金+教練鐘點費)+考照費。
以Zenith CH701機型為例做計算，套裝課程的總費用為新台幣20萬元。
Q. 請問你們的上課時間與地點?
A: 學科在新竹的展翅飛行教室實施，術科則是在屏東縣的皆豪飛行場實施。至於上課時間可視學員的需求做彈性的安排。
Q. 買一架輕航機要多少錢?
A: 不同的機型價格差距很大，配備簡單的機型台幣100萬元還有找，至於高階的則有500萬元，甚至600萬元的機型可供選擇。
A: 根據民用航空法的定義，飛機是航空器的一種，直昇機也是航空器的一種，而超輕型載具(簡稱超輕)是專指最大起飛重量(MTOW)小於或等於600公斤的航空器。
另根據民用航空法，超輕型載具操作人應加入活動團體為會員，始得從事活動，並遵守活動團體之指導。
Q. 乘坐超輕安全嗎?
根據統計，超輕的事故率遠比汽車的事故率還低。可想而知，使用超輕型載具飛行當然是遠比騎機車上路安全多了。
Q. 請問國內可以合法飛超輕的地方在哪裡?
A: 根據政府的公告，經審查及會勘可供超輕型載具使用之活動場地如下:
皆豪活動場(位於屏東縣高樹鄉)，馬太鞍溪活動場(位於花蓮縣鳳林鎮)，烏日活動場(位於臺中市烏日區)，大里活動場(位於臺中市大里區)，花東活動場(位於花蓮縣鳳林鎮)，以及望安機場。
最新資訊請進!
Q. 請問能夠合法從事超輕活動的協會有那些?
A: 根據政府的公告，下列活動團體業備有已核定之活動指導手冊，可以從事合法飛航活動:
台灣飛行大玩家運動協會，花蓮縣超輕型載具運動協會，社團法人中華民國凱翔航空運動促進協會，中華民國動力飛行傘訓練協會
，中華民國超輕型載具協會，社團法人花蓮縣航空協會，中華民國動力飛行傘訓練協會，以及社團法人台灣太亞航空休閒觀光暨發展協會。
下載最新的政府公告
Q. 學習操作超輕，從開始到拿到操作證，大約需費時多久?
A: 因人而異。由於每個人的天賦不同，有人學得快，有人學得慢。
20小時的學科訓練若利用周末進行可在1個月內完成；若利用平日全時進行則可在1週內完成。
至於術科訓練，少數有天賦的朋友能夠在飛行20個小時之內學成，多數人則需要飛行30個小時之後方能具備考取操作證的能力。如果以每周末飛行1天，且每天飛行2個小時計算，那麼30小時的術科訓練大約能在3月內學成；如果以每周飛行5天，每天飛行2個小時計算，那麼30小時的術科訓練大約能在2個星期內完成。
Q. 報名超輕操作證訓練課程，需花費多少錢?
A: 因學習的機型而異，不同的機型價格差距很大。
套裝課程的費用包含:協會費用(含入會費、年費以及飛行場使用費)+20小時的學科(教練鐘點費)+20小時的術科(含超輕型載具租金+教練鐘點費)+考照費。
以Zenith CH701機型為例做計算，套裝課程的總費用為新台幣20萬元。
Q. 請問你們的上課時間與地點?
A: 學科在新竹的展翅飛行教室實施，術科則是在屏東縣的皆豪飛行場實施。至於上課時間可視學員的需求做彈性的安排。
Q. 買一架輕航機要多少錢?
A: 不同的機型價格差距很大，配備簡單的機型台幣100萬元還有找，至於高階的則有500萬元，甚至600萬元的機型可供選擇。
飛機(定翼機)相關問題
Q. 在國內拿PPL和出國拿PPL什麼不同?
訓練的過程和考照的過程可以說是大同小異。區別最大的地方在於持照的權益，也就是說拿到執照後您能夠做些什麼。
政府目前並未開放任何業者可以將飛機出租給個人，也就是說，要在台灣成為一位真正的飛機自用駕駛員，您必須有財力購買造價台幣一千萬元以上的新飛機(現行的規定是必須出廠10年以內)，外加每個月台幣數十萬元，將您的飛機委託給普通航空業保管的費用。
相反地，在美國不論是大小城市，PPL的持照人可以用每小時100~200美元的價格合法地租一架單引擎螺旋槳飛機，然後把它當作一種交通工具，自由自在地在美國的領空穿梭往來。
因此，除非您是金字塔頂端人士，本教室強烈建議您選擇前往美國接受飛行訓練，拿一張真正的飛機自用駕駛員執照。
如果您對自己的英語能力沒有信心，本教室開設的航空英語課程能夠幫助您完全克服語言的障礙。
Q. 去美國學飛前，在台灣該如何準備，有先修課嗎？
建議去美國學飛之前先在台灣將PPL(自用駕駛員執照)課程的教材至少讀完一遍再出國，才不至於在面對外籍教師時不知所云，浪費教官鐘點費以及在國外的食衣住行等生活費。對自修沒有把握的朋友歡迎您報名參加本教室開設的相關課程。我們的教師具有雙語授課的能力，保證能協助您在出國前把該懂的東西全部都弄懂。
Q. 報名飛機課程，從開始到拿到PPL，大約需費時多久?
A: 因人而異。由於每個人的天賦不同，有的人學得較快，有的人學得較慢。
55小時的學科訓練若在台灣利用週間進行則可在1個月內完成。
至於術科訓練，美國聯邦航空法規規定最少要飛行40個小時，多數人則需要飛行70個小時以上才能學成。持有超輕型載具操作證的朋友大部分都能夠在飛行40個小時之後學成。如果每周飛行5天，那麼多數人的術科訓練加上考照大約能在2個月內完成。
Q. 報名飛機PPL課程，需花費多少錢?
A: 因學習的機型而異，不同的機型價格差距很大。
套裝課程的費用包含: 美國簽證+教材費+55小時的學科(教練鐘點費)+40小時的術科(含飛機租金+教練鐘點費)+考照費。
以Cessna 152機型為例做計算，套裝課程的總費用約為新台幣50萬元。
註: 上述費用尚未包含在國外的食衣住行等費用。
Q. 想成為國籍航空公司的機師，有哪些管道可以選擇?
A: 國籍航空公司(包含華航、華信、長榮、立榮、和遠東等公司)的副機師其主要來源有以下三個:
1. 培訓飛行員: 現年30歲以下的大學畢業生可以直接報考航空公司，無需飛行經驗。惟持有PPL自用駕駛員執照者在考選階段會比一般應徵者更具競爭力。
2. 自訓飛行員: 現年40歲以下的青年可以考慮自費出國受訓，在考取CPL商用駕駛員執照以及總飛行時數累積到至少250小時後，即可報考。
3. 軍退飛行員: 陸海空軍之飛行員具備總飛行時數750小時以上者，其中定翼機時數至少250小時即符合報考資格。無定翼機時數者可考慮自費出國飛行以累積此時數。
Q. 拿到CPL後就一定能進航空公司當機師嗎?
A: 民航運輸駕駛員不僅是一份高度專業的職業，也是一份人人稱羨的高薪職業，因此全球各家航空公司在挑選培訓人才時無不是精挑細選。尤其是國籍航空公司，由於市場不大、僧多粥少，因此更是百中選一。國籍航空公司不僅要求高IQ，也要高EQ，更要求年輕力壯、四肢發達、反應敏捷，以及積極主動、樂觀進取的人格特質....。所以並不是拿到CPL就一定能進入航空公司，這是不論國、內外的飛行訓練學校都無法提供給您的保證。
如果您是以成為航空公司的機師為學飛的目標，歡迎向本教室尋求諮詢，我們會依您的客觀條件為您做投資報酬率和風險分析，並且提供您同業中最有良心的建議。
Q. 報名飛機課程，從開始到拿到CPL，大約需費時多久?
A: 因人而異。由於每個人的天賦不同，有的人學得較快，有的人學得較慢。
PPL和IR的學科訓練若在台灣利用週間進行則可在2個月內完成。
至於術科訓練，美國聯邦航空法規規定考照前最少要飛行250個小時。如果每周飛行5天，那麼多數人的PPL+IR+CPL術科訓練含考照大約能在9個月內完成。
Q. 報名飛機CPL課程，需花費多少錢?
A: 因學習的機型而異，不同的機型價格差距很大。
套裝課程的費用包含: 美國簽證+教材費+100小時的學科(教練鐘點費)+250小時的術科(含飛機租金+模擬機租金+教練鐘點費)+考照費。
以Cessna152+Cessna172+DA42機型為例做計算，套裝課程的總費用約為新台幣200萬元。
註: 上述費用尚未包含在國外的食衣住行等費用。
訓練的過程和考照的過程可以說是大同小異。區別最大的地方在於持照的權益，也就是說拿到執照後您能夠做些什麼。
政府目前並未開放任何業者可以將飛機出租給個人，也就是說，要在台灣成為一位真正的飛機自用駕駛員，您必須有財力購買造價台幣一千萬元以上的新飛機(現行的規定是必須出廠10年以內)，外加每個月台幣數十萬元，將您的飛機委託給普通航空業保管的費用。
相反地，在美國不論是大小城市，PPL的持照人可以用每小時100~200美元的價格合法地租一架單引擎螺旋槳飛機，然後把它當作一種交通工具，自由自在地在美國的領空穿梭往來。
因此，除非您是金字塔頂端人士，本教室強烈建議您選擇前往美國接受飛行訓練，拿一張真正的飛機自用駕駛員執照。
如果您對自己的英語能力沒有信心，本教室開設的航空英語課程能夠幫助您完全克服語言的障礙。
Q. 去美國學飛前，在台灣該如何準備，有先修課嗎？
建議去美國學飛之前先在台灣將PPL(自用駕駛員執照)課程的教材至少讀完一遍再出國，才不至於在面對外籍教師時不知所云，浪費教官鐘點費以及在國外的食衣住行等生活費。對自修沒有把握的朋友歡迎您報名參加本教室開設的相關課程。我們的教師具有雙語授課的能力，保證能協助您在出國前把該懂的東西全部都弄懂。
Q. 報名飛機課程，從開始到拿到PPL，大約需費時多久?
A: 因人而異。由於每個人的天賦不同，有的人學得較快，有的人學得較慢。
55小時的學科訓練若在台灣利用週間進行則可在1個月內完成。
至於術科訓練，美國聯邦航空法規規定最少要飛行40個小時，多數人則需要飛行70個小時以上才能學成。持有超輕型載具操作證的朋友大部分都能夠在飛行40個小時之後學成。如果每周飛行5天，那麼多數人的術科訓練加上考照大約能在2個月內完成。
Q. 報名飛機PPL課程，需花費多少錢?
A: 因學習的機型而異，不同的機型價格差距很大。
套裝課程的費用包含: 美國簽證+教材費+55小時的學科(教練鐘點費)+40小時的術科(含飛機租金+教練鐘點費)+考照費。
以Cessna 152機型為例做計算，套裝課程的總費用約為新台幣50萬元。
註: 上述費用尚未包含在國外的食衣住行等費用。
Q. 想成為國籍航空公司的機師，有哪些管道可以選擇?
A: 國籍航空公司(包含華航、華信、長榮、立榮、和遠東等公司)的副機師其主要來源有以下三個:
1. 培訓飛行員: 現年30歲以下的大學畢業生可以直接報考航空公司，無需飛行經驗。惟持有PPL自用駕駛員執照者在考選階段會比一般應徵者更具競爭力。
2. 自訓飛行員: 現年40歲以下的青年可以考慮自費出國受訓，在考取CPL商用駕駛員執照以及總飛行時數累積到至少250小時後，即可報考。
3. 軍退飛行員: 陸海空軍之飛行員具備總飛行時數750小時以上者，其中定翼機時數至少250小時即符合報考資格。無定翼機時數者可考慮自費出國飛行以累積此時數。
Q. 拿到CPL後就一定能進航空公司當機師嗎?
A: 民航運輸駕駛員不僅是一份高度專業的職業，也是一份人人稱羨的高薪職業，因此全球各家航空公司在挑選培訓人才時無不是精挑細選。尤其是國籍航空公司，由於市場不大、僧多粥少，因此更是百中選一。國籍航空公司不僅要求高IQ，也要高EQ，更要求年輕力壯、四肢發達、反應敏捷，以及積極主動、樂觀進取的人格特質....。所以並不是拿到CPL就一定能進入航空公司，這是不論國、內外的飛行訓練學校都無法提供給您的保證。
如果您是以成為航空公司的機師為學飛的目標，歡迎向本教室尋求諮詢，我們會依您的客觀條件為您做投資報酬率和風險分析，並且提供您同業中最有良心的建議。
Q. 報名飛機課程，從開始到拿到CPL，大約需費時多久?
A: 因人而異。由於每個人的天賦不同，有的人學得較快，有的人學得較慢。
PPL和IR的學科訓練若在台灣利用週間進行則可在2個月內完成。
至於術科訓練，美國聯邦航空法規規定考照前最少要飛行250個小時。如果每周飛行5天，那麼多數人的PPL+IR+CPL術科訓練含考照大約能在9個月內完成。
Q. 報名飛機CPL課程，需花費多少錢?
A: 因學習的機型而異，不同的機型價格差距很大。
套裝課程的費用包含: 美國簽證+教材費+100小時的學科(教練鐘點費)+250小時的術科(含飛機租金+模擬機租金+教練鐘點費)+考照費。
以Cessna152+Cessna172+DA42機型為例做計算，套裝課程的總費用約為新台幣200萬元。
註: 上述費用尚未包含在國外的食衣住行等費用。
直昇機(旋翼機)相關問題
Q. 報名直昇機課程，從開始到拿到PPL，大約需費時多久?
A: 因人而異。由於每個人的天賦不同，有的人學得較快，有的人學得較慢。
60小時的學科訓練若利用周間進行則可在1個月內完成。
至於術科訓練，美國聯邦航空法規規定PPL最少要飛行40個小時，多數人則需要飛行70個小時之後才能學成。如果每周飛行5天，那麼多數人的術科訓練加上考照大約能在2個月內完成。
Q. 報名直昇機PPL課程，需花費多少錢?
A: 因學習的機型而異，不同的機型價格差距很大。
套裝課程的費用包含: 美國簽證+教材費+60小時的學科(教練鐘點費)+40小時的術科(含飛機租金+教練鐘點費)+考照費。
以Robinson R-22機型為例做計算，套裝課程的總費用約為新台幣60萬元。
註: 上述費用尚未包含在國外的食衣住行等費用。
Q. 持有直昇機的執照能夠做些什麼事?
A: 總飛行時數250小時以上者，其中旋翼機時數至少100小時即符合資格報考國家考試高考三級之航空駕駛類科。一經錄取則分發內政部空中勤務總隊，擔任直升機副駕駛，執行救災、救難、運輸、救護和觀測與偵巡等工作。
A: 因人而異。由於每個人的天賦不同，有的人學得較快，有的人學得較慢。
60小時的學科訓練若利用周間進行則可在1個月內完成。
至於術科訓練，美國聯邦航空法規規定PPL最少要飛行40個小時，多數人則需要飛行70個小時之後才能學成。如果每周飛行5天，那麼多數人的術科訓練加上考照大約能在2個月內完成。
Q. 報名直昇機PPL課程，需花費多少錢?
A: 因學習的機型而異，不同的機型價格差距很大。
套裝課程的費用包含: 美國簽證+教材費+60小時的學科(教練鐘點費)+40小時的術科(含飛機租金+教練鐘點費)+考照費。
以Robinson R-22機型為例做計算，套裝課程的總費用約為新台幣60萬元。
註: 上述費用尚未包含在國外的食衣住行等費用。
Q. 持有直昇機的執照能夠做些什麼事?
A: 總飛行時數250小時以上者，其中旋翼機時數至少100小時即符合資格報考國家考試高考三級之航空駕駛類科。一經錄取則分發內政部空中勤務總隊，擔任直升機副駕駛，執行救災、救難、運輸、救護和觀測與偵巡等工作。
